Em alguns anos, a Ford começará a oferecer veículos elétricos na Europa em sua própria plataforma
A cooperação entre a Volkswagen e a Ford Motor começou há alguns anos e, nos próximos dois anos, permitirá que a segunda das empresas traga dois novos veículos elétricos para o mercado europeu na plataforma MEB emprestada de um parceiro. Desde meados da década, a Ford já espera se contentar com esforços próprios no desenvolvimento de veículos elétricos para o mercado europeu, e está pronta para interromper as entregas de carros com motor de combustão interna até 2030, porque não acredita que a demanda suficiente permanecerá até então.
Fonte da imagem: Ford Motor
Declarações relevantes em entrevista ao Financial Times foram feitas por Martin Sander, chefe da divisão Ford Motor na Europa, responsável pela produção e comercialização de veículos elétricos. A nova plataforma, que será desenvolvida por especialistas americanos da Ford, não implica em integração com a Volkswagen, será universal e com bom potencial de desenvolvimento. Se a cooperação com a Volkswagen continuará na produção de veículos elétricos, a administração da Ford ainda não decidiu. Teoricamente, a gigante automobilística americana está aberta ao uso de plataformas de outras empresas, e a Volkswagen nesse quesito a luz não convergiu como uma cunha.
O fechamento da Argo AI, startup que desenvolveu sistemas ativos de assistência ao motorista para Volkswagen e Ford, já estreitou o leque de áreas de cooperação entre as duas empresas. Isso não impedirá as empresas de estabelecer a produção de veículos comerciais para o mercado europeu em uma plataforma comum, mas a partir de 2025, a cooperação na produção de veículos elétricos pode, se não parar, enfraquecer visivelmente.
O imensamente popular hatchback compacto Ford Fiesta no mercado do Reino Unido será descontinuado porque a marca dos EUA não tem um substituto com preço adequado para ele na forma de um carro elétrico. Se o custo das baterias de tração cair significativamente no futuro, a Ford está pronta para retornar à ideia de produzir veículos elétricos compactos. Em geral, o negócio de carros elétricos na Europa só se tornará lucrativo para a Ford em 2025. Se o custo das baterias aumentar, a empresa terá que aumentar o preço dos veículos elétricos.
O marco planejado de recusar a venda de carros novos com motores de combustão interna até 2030 é condicional, como enfatizou um representante da Ford Motor. Se a transição para veículos elétricos for mais rápida, a empresa está pronta para parar de vender modelos a combustão já em 2028, por exemplo. O plano actual é lançar os modelos Puma e Kuga com motorização ICE até 2029 ou 2030. Ao nível da legislação europeia, a venda de carros novos com motores a gasolina ou diesel será proibida a partir de 2035, mas a Ford acredita que nessa altura a procura de eles serão mínimos.
A adoção pelas autoridades regionais de requisitos de emissão mais rigorosos para motores de combustão interna em operação a partir de 2025 também pode ter um sério impacto no mercado automotivo europeu. Se a conformidade com o ICE aumentar muito os custos da Ford Motor, a empresa será forçada a parar de vender alguns modelos ICE antes do previsto, bem como reduzir drasticamente a gama de motores a combustível fóssil oferecidos.
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