Apresentado o crossover elétrico NIO EC7 – para a versão mais antiga, é declarada uma reserva de energia de 920 km
A marca chinesa NIO não se afastou tanto da moda dos crossovers com perfil inclinado tipo coupé, como da busca das melhores características aerodinâmicas. O crossover NIO EC7 apresentado recentemente (foto abaixo), segundo os criadores, tem o melhor coeficiente de arrasto aerodinâmico do mercado entre todos os carros produzidos em massa desta classe – o valor não ultrapassa 0,23. Além de um perfil de sucesso, isso é conseguido com o uso de persianas de grade ativas e um spoiler retrátil na borda do porta-malas.
Fonte da imagem: NIO
Na China, a novidade começará a ser vendida em maio do ano que vem ao preço de US$ 69.830 no câmbio atual da versão com bateria de tração com capacidade de 75 kWh. A máquina será equipada com dois motores elétricos com capacidade total de 480 kW (644 cv) e tração em ambos os eixos. O carro atinge a velocidade de 100 km / h em 3,8 segundos, e a reserva de marcha da configuração básica chegará a 489 km. Por um custo adicional, você pode esperar receber uma bateria de tração com capacidade de 100 kWh com reserva de marcha de 635 km, e a versão mais cara será um crossover com bateria de tração de 150 kWh. Seu alcance de cruzeiro estimado de acordo com o ciclo condicional chinês CLTC aumentará para 920 km, mas, na realidade, esses indicadores não serão alcançados durante a operação.
Fonte da imagem: NIO
A largura do crossover será de 1.974 mm, a altura não excederá 1.714 mm e o comprimento da carroceria de 4.968 mm será combinado com uma distância entre eixos de 2.960 mm. O crossover em formato de cupê será equipado com teto panorâmico eletrocrômico, que pode ser sombreado por comando do computador de bordo sem o uso de obturador mecânico. Além do lidar na ponta do teto perto do para-brisa, o carro será equipado com mais 32 câmeras e sensores, além de processadores NVIDIA Orin. O sistema de bordo estará pronto para a implementação do piloto automático de quarto nível de acordo com a classificação SAE, que implica movimento principalmente no modo automático, mas mantém os controles usuais para intervenção do motorista. No entanto, o piloto automático será oferecido posteriormente e já por assinatura por uma mensalidade separada.
Fonte da imagem: NIO
A versão reestilizada recentemente apresentada do crossover NIO ES8 (foto acima) pode se orgulhar de uma plataforma de hardware semelhante. O carro também é oferecido em versão com tração nas quatro rodas com dois motores elétricos com potência total de 480 kW, mas as dimensões e o peso aumentados em relação ao EC7 permitem ao proprietário do carro contar com aceleração de 100 km / h em apenas 4,1 segundos. Com dimensões externas de 5.099 × 1.989 × 1.750 mm, o crossover ES8 tem uma distância entre eixos de 3.070 mm. Um display panorâmico está localizado no painel frontal e o som de 7.1 canais já está na “base”. O sistema de controle climático suporta o ajuste independente de parâmetros em cinco zonas da cabine.
Simultaneamente à demonstração de uma nova versão do trocador automático de baterias de tração, que pode armazenar até 21 baterias carregadas e realizar até 408 trocas por dia, a NIO demonstrou uma estação de carregamento expresso de 500 kW que permite recarregar a bateria de tração de 10 a 80% em apenas 12 minutos. Os modelos ES8 e EC7 recém-lançados também suportam a função de substituição automática da bateria de tração por uma carregada nos respectivos pontos de autoatendimento.
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